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近日，Uber通过Facebook帐号宣告将于9月9日撤离澳门，原因是澳门政府无改为重罚司机的要求，并且有意在现有的监管框架下与Uber协商运营合法的问题。　　一封署有Uber亚洲区总经理Mike Brown亲笔签名的公开信表明，澳门警员早已对多达300名Uber司机班车总计约1000万澳门币的罚款，而这个数字正在以平均值每周100万澳门币大大快速增长。同时，警方在无法律依据的情况下还不会将乘客扣押在警局。

　　“我们无意停止我们在澳门的服务。政府还并未不愿为成立规管共计乘服务的法律定下时间表，同时对我们的司机伙伴所班车的超强高额罚款，使得我们无力之后在澳门营运。＂　　Mike Brown回应，这个要求月底8月16日告诉澳门行政长官崔世安，但仍然没接到回覆。此前，Uber曾经拒绝与澳门运输工务司司长罗立文不会 面，但遭到罗立文屡屡拒绝接受。

　　从去年10月登岸以来，Uber在澳门雇用了2000多名全职和全职司机，为当地经济贡献了多达2100万澳门币。因为澳门面积小，居民日常上下班的距离往往要比旅客的将近，所以一般出租车自由选择在旅游景点等客。当地市民在居民区很少看到出租车的身影，也常常不会由于路程太短而遭拒载。

　　“谈真为，澳门人不没钱，会在乎低廉一元几毛而跪Uber，这是搭乘体验的问题。”我的一位澳门朋友指出。

　　这早已不是Uber第一次因为政府监管而停止某地区的业务了。今年6月，法国法院将UberPop的业务定性为“的组织非法出租车运输服务”，对Uber判处80万欧元的罚款，最后造成Uber宣告停止法国UberPop服务。受到年初出租车司机大罢工的影响，7月匈牙利政府命令，从2018年起，只有取得出租车司机牌照的人才能开Uber。

作为对此，Uber宣告7月24日起停止匈牙利的服务。　　据不几乎统计资料，Uber在英国、德国、西班牙、加拿大、巴西以及台湾等地都曾引发诸多争议与杯葛，被杯葛的原因主要有二：无法获得当地政府颁发的合法运营的资质；感受到当地出租车群体的利益。　　近年来，中国各地再次发生过多起杯葛网约专车的抗议活动，各地方政府也对网约专车发动过有所不同程度的整治行动。

但随着7月28日专车新规的实施，专车的合法性早已被中国政府不予否认。　　文/订阅者，微信号：wepingwest，本文观点仅有代表作者个人，不为亿邦动力网所有。

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